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    京华时报讯(记者郭莹)昨天,教育部下发2014年中小学教学用书有关事项通知,原定今秋更换的课改新教材:德育、语文、历史三个学科今年仍然沿用,不得更换其他版本。义务教育阶段毛笔教材《书法练习指导》预计2015年秋季使用。

    根据教育部2014年工作要点,教育部原定今年秋季学期义务教育起始年级学生使用德育、语文、历史新教材,同时启动普通高中课程修订工作。在昨天的通知中,教育部表示,义务教育德育、语文、历史学科教材尚在编写、修订中,因此这些学科仍沿用原出版社出版的教材,不得更换其他版本。

    此外,义务教育3-6年级毛笔《书法练习指导》已评审结束,因教材选用、征订、培训、印制、配送等时间所限,2014年秋季暂不使用,2015年秋季开始使用。去年,书法纳入义务教育范围,《书法练习指导》是义务教育课程标准实验教科书,按照国家教育部颁布的《中小学书法教育指导纲要》和新修订的《中小学语文新课程标准》编写。

    扬子晚报网4月24日讯(记者 万凌云)菜市场问题一直是“小市场、大民生”。那么,镇江市委书记惠建林、市长张叶飞关注的镇江8家菜市场,如今进展到了什么地步?今天,镇江市政府专程就此举行新闻发布,介绍这8家菜市场的最新进展情况。58彩票安卓版泰坦智能动力依托泰坦集团雄厚的研发实力,先后推出了大功率高频智能充电机系列、车载移动充电机系列、AGV 侧充一体充电机系列(刷板刷块和充电机一体化)、大容量锂电电池包、无线数据交换单元等高效稳定的充电解决方案,为 AGV 和工业电动车辆提供从充电、充电接口、动力电池、后台数据管理等一体化解决方案。

    买了车后充电方不方便?

    □通讯员 富岑滢 张婷 钱英

    本报记者 章高航 文/摄

    昨天,在经历了近一个多月的申请、手续准备和等待后,家住萧山的李先生终于为他的电动汽车成功“落户”,这也是杭州“限牌”以来,第一辆无需摇号、竞拍便成功上牌的插电混合动力汽车,也是萧山第一辆配置了家用充电设施的电动汽车。

    家里的第二辆车看中新能源车

    李先生是位环保达人,本身对电动汽车就很感兴趣。本来家里已经有一辆车了,但因为妻子的工作单位换了,离家有点远,需要开车上下班,所以,打算再买一辆车。

    今年初开始,杭州一直传言说要“限牌”,李先生想趁此之前先买好车,也看过不少款燃油汽车,后来发现电动汽车的性价比更高,而且买车还有高补贴。

    因为工作关系,李先生在深圳待过一段时间,所以今年4月25日,李先生在深圳买了一辆原价20.98万元的插电混合电动汽车。政府补贴后,自己只需支付15万元左右。“当时考虑,杭州关于新能源汽车的新一轮补贴细则一直没出来,所以先在深圳买了。”李先生说。

    今年3月26日起,杭州开始对机动车限牌,对燃油机动车采取摇号和竞拍的方式控制新车上牌。但是,政策规定,纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车不在“限牌”之列。

    回杭州后,李先生想把车辆从深圳转到杭州上牌,于是便进入了上牌的“绿色通道”。

    整个上牌过程只花了两个多小时

    昨天,记者陪同李先生一起,来到杭州石祥路589号汽车城机动车登记服务站办理上牌的相关手续。

    之前,李先生已经在深圳办好了提档等手续,之后在萧山车管所申请上牌,4个工作日后通过审核后,昨天打算去把牌上了。

    第一步是车检手续,工作人员主要检查车身是否改装过,发动机号码和登记证上的号码是否相符等。大约10分钟左右,车检就结束了。

    接着就是进入大厅,在各个窗口办理各种手续,和普通车辆上牌程序差不多。拍照、取号排队、办理登记、选号、拿证。2个多小时的办证时间,排队就花了一个多小时。

    选好车牌号码后,李先生选择号牌邮寄到家的方式。先领取了临时牌照,然后就开着电动汽车回家了。

    从购买、上牌,到转籍、重新上牌,李先生一共花了16.1万元。

    每公里折合消耗电费0.12元

    李先生买的是插电混合动力汽车,车的后备箱位置装有铁锂电池,车的左后侧还有50L的油箱。

    这辆车有两种工作模式,纯电模式和混动模式,不管电池有多少电,混动模式都可以开启。

    纯电模式下,如果电池电量低于15%,就会强制启动发动机,进入混动模式,主要用动能回收方式给电池充电,在电池电量达到25%后,停止充电,如此循环。

    “锂电池能量含量高,但是衰减快,寿命不长;而铁锂电池虽然容量不大,但是放电平稳、安全。”李先生说,电池充满电大约需要13度电,可以跑70公里,也就是说,每公里消耗电费0.12元。

    根据测试,李先生的车充满电,同时加满油,可以跑700至800公里。一般电池剩下10%的时候,充电7个小时左右就能充满了。

    李先生拿家里两辆车做了个比较,觉得电动汽车的性价比要高得多。电动汽车一年最多保养2次,电池的电芯终生质保,一年电费2000多元,总共花费一般在3000元左右。而家里的燃油车一次小保养就需要1500元,一个月的油费就有2000元。

    “我开下来,觉得驾驶的感觉跟一般的20万左右的车差不多,但是后期保养费用低得多。”李先生说。

    ■新闻助读

    买新能源汽车时,你最关心的N个问题

    新能源汽车不受“限牌”限制,又有高购车补贴,还省钱。“限牌”后,新能源汽车迅速进入了许多人的视线,成为购车一族的又一种新选择。

    <p>那么,目前市面上的哪些新能源车可供选择,买车能享受多少补贴?买了车后,充电方不方便?这些都是大家最关心的问题。昨天,本报记者采访了相关部门。</p>在杭州买新能源车

    能享受多少补贴?

    2010年8月,《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》顺利通过国家财政部、科技部、工信部、发改委组织的专家论证。之后杭州市出台了个人购买新能源汽车补贴办法。根据该补贴办法,购买新能源汽车不仅可以得到国家最高补贴6万元,还可以得到杭州最高补贴6万元,个人燃油车换购新能源汽车的,还可享受3000元的额外补贴。这样算下来,最高可补贴12.3万元。不过,这一轮补贴政策已经结束。

    今年2月,国家发出的《关注于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》指出,2014年的新能源车补贴将在2013年的标准基础上下降5%,2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

    据杭州市经信委透露,新一轮杭州新能源汽车补贴政策正在酝酿中,具体补贴比例与国家补贴相近。而专业人士估算,今后,消费者购买一辆新能源汽车,可获得2.8万至5.4万元不等的国家补贴,另外还将获得杭州市政府补贴,也就是说,最高或可获10.8万元补贴。

    杭州现在有几款新能源车

    可供选择?

    记者从比亚迪石祥路4S店了解到,目前市面上私人购车者关注的新能源车品牌主要是比亚迪、众泰,以及荣威与雪佛兰的几个单独车型。比亚迪目前在售系插电式混合动力车有两个型号,售价在18万元和20万元;纯电动车只有一款,售价在30万元左右。

    销售经理魏女士告诉记者,“双限令”一出台,来问新能源车的人就特别多。有时一天有三四十个电话打来询问。然而因为杭州的购买补贴细则尚未出台,来问的人多,下订单的却很少。

    “目前杭州市政府已经在研究补贴细则了。”魏女士说,相信补贴细则出台后,会给新能源车卖家打上一剂强心针。

    买了新能源车后

    充电怎么办?

    李先生的插电式电动汽车采用的充电方式是浅充浅放,通过和供电公司以及小区物业的协调,他在小区地下停车位安装了充电设施,并申请了一个分电表。如果电表申请峰谷电,晚上充电的话还可享受谷电的价格,更划算。

    近日,国家电网公司发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》,开放电动汽车充换电设施市场。

    杭州目前已开展102个充换电站项目(75个站)和620个充电桩的建设工作,新能源汽车充换电站已初步形成网络化格局。截至5月28日,杭州电动汽车充换电站总换电次数已达79.7万次,换电模式的纯电动汽车行驶里程突破4000万功力,充电664万千瓦时,相当于给杭州减少了1.9万吨碳排放。

    个人装充电桩

    需要什么手续?

    由于杭州的具体细则还未出台。如果大家有安装充换电设施的需求,可以先在电力部门登记。客户向供电公司提出充电桩报装申请时,需提供用电申请表、居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业部门出具允许施工的书面说明等申请资料。

    对于低压居民客户,供电企业自受理之日起1个工作日内,完成供电方案并答复客户;对于高压客户,15个工作日内完成供电方案,并答复客户。

    自用充电桩分为两种,一种是“壁挂”式,一种是“埋地”式。埋地式的充电桩,只需要打地基、埋线、通电就可以使用,整个流程可以控制在一两个小时之内。至于壁挂式充电桩的安装就更方便了。

    物业不同意装充电桩

    怎么办?

    对于电动汽车用户来说,安装充电桩的最大障碍可能来自于物业。有的车主为此事跟物业长时间交涉,问题也得不到解决。

    物业公司一般会以安全等理由拒绝车主安装充电桩。在这种情况下,消费者可以请销售电动汽车的企业帮忙协调,用专业知识打消物业对于安全等问题的顾虑。只要符合安装条件,即车主拥有固定车位,小区的供电条件能够满足需求,不存在其他安全隐患,物业就不能拒绝充电桩进入社区。

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